Souillac sur Dordogne, en Quercy-Périgord

Google
 
Web  Souillac.NET 
   
 

Re: Deuxieme ligne de metro, dommages collateraux pour lignes desservant Labege...

[toulouse.politique-urbaine]

Sujet : Re: Deuxieme ligne de metro, dommages collateraux pour lignes desservant Labege...
Auteur : Joseph.Saint-Pierre (at) cict.fr (Joseph Saint Pierre)
Groupes : toulouse.politique-urbaine
Date : 11 Jul 2007, 11:45:11
Message-ID : <wulkdnb7fc.fsf_-_@ondine.cict.fr>

Jean-Louis Charpenteau <jlcharp@free.fr> a écrit:

   Je pense que le dimensionnement des lignes est actuellement "à
l'essai", et qu'il est utile d'écrire à Tisséo. Je ne pense pas qu'il
soit utile de prendre un ton moqueur et/ou vindicatif.

Malheureusement je pense que Tisseo comprend mieux qd le ton est un
plus plus haut que raisonnable... la façon dont est accompagnée
l'arrivée du métro au terminus de Ramonville est un vrai scandale en
termes de non desserte.... Plusieurs courriers n'y ont rien fait.

Bonjour.

 Il me semble difficile de juger l'effet des courriers envoyés au SMTC,
des réclamations orales, des comportements des usagers etc... Je suis
totalement d'accord pour reconnaitre que l'accès à la station de
Ramonville est vraiment mauvais à pieds, à bicyclette et que la
desserte par les autobus n'est pas au point. Par contre la parking
pour les automobiles qui a plus de 1000 places me semble déjà assez
plein, j'ai entendu plusieurs réflexions sur la faiblesse du nombre de
places, j'ai même entendu qu'il fallait faire un parking trois fois
plus grand. Je pense que le SMTC entend plus facilement les demandes
d'extensions des parkings et que cela traduit par des extensions en
cours à la station des Argoulets ou celle de Balma-Gramont. Je pense
d'ailleurs que l'accès à pieds ou à vélo de la station de Balma est
plutôt mauvais. Je ne sais pas si le SMTC reçoit beaucoup de lettres
demandant de faciliter l'accès en voiture des stations de métro mais
la saturation de certains parkings semble évidente.

 Je ne sais pas qu'elle est la mission exacte du SMTC, le nom indique
que sa mission initiale sont les transports en commun (TC) alors qu'il
est possible d'utiliser des bicyclettes "movimento" avec un ticket
bus/métro et que le SMTC prend en charge la construction de voies de
circulations pour les bicyclettes et les piétons, notamment pour les
TCSP (transports en commun en site propre) la construction actuelle de
la passerelle des Herbettes. Implicitement le SMTC est en charge d'une
partie importante de la politique de déplacements urbains dans
l'agglomération toulousaine. Personnellement je pense qu'une "bonne"
politique de déplacement urbain devrait diminuer la quantité de gaz à
effet de serre émis dans l'atmosphère, diminuer la pollution et
favoriser l'usage de la marche à pieds, de la bicyclette etc., ce que
les spécialistes appellent les modes doux et diminuer l'usage des
véhicules à moteur thermique.

 On peut reprocher au SMTC de ne pas écouter suffisamment les demandes
en faveur des bicyclettes, des piétons, etc. et d'écouter avec plus
d'attention celles des usagers métro+voiture mais je crains que ces
dernières soient beaucoup plus nombreuses et plus visibles. Les
membres du SMTC sont indirectement issus des élections locales et,
avec certes quelques déformations, représentatifs de la population de
l'agglomération. Je pense qu'il existe un décalage entre les
discussions dans ce forum et plus généralement avec tous ceux
intéressés par les problèmes de transports et le comportement
majoritaire de la population. Je pense que l'ouverture de la ligne B,
le redéploiement des lignes de bus, l'augmentation du nombre de pistes
cyclables ou de voies piétonnes ne fera baisser que faiblement la part
de la voiture individuelle dans les déplacements à l'intérieur
de l'agglomération.

Il serait aussi utile de se poser la question de la justification de
réduction drastique du service de bus pendant les vacances
scolaires... comme si il n'y avait que des scolaires qui prennent
les transports en commun... Il semble que cette question soit tabou
... Alors rester calme et posé pour faire les remarques est qqfois
un peu difficile

 Il me semble difficile d'attribuer toutes les responsabilités au SMTC, je
pense que les entreprises et administrations ont une part de
responsabilité, les lycéens et collégiens sont souvent des usagers
"captifs" ce qui n'est le cas pour les adultes, les entreprises et
administrations peuvent mettre en place des plans de déplacements
(PDE) j'ai l'impression que le SMTC est relativement ouvert à ce type
de procédure. D'après ce que j'ai entendu si il n'y a pas de PDE pour
l'université Paul Sabatier c'est en raison d'un refus de celle-ci.
J'ai l'impression peut être optimiste que s'il y avait de nombreux
PDS avec des entreprises de Labège il serait possible de modifier
les services de bus notamment en période de congés scolaires.

 Je pense qu'il vaut mieux rester de manière générale calme et posé
dans les échanges et de plus je pense que le SMTC n'est pas le seul
responsable du mauvais fonctionnement des transports.

 Très cordialement

--
Joseph Saint Pierre
http://cict.fr/~stpierre


Date Sujet  Auteur
05.07.07 * Deuxieme ligne de métro, dommages collatéraux pour lignes desservant Labège...Layla
05.07.07 +* Re: Deuxieme ligne de métro, dommages collatéraux pour lignes desservant Labège.Marc Boyer
05.07.07 |+- Re: Deuxieme ligne de métro, dommages collatéraux pour lignes desservant Labège...Layla
09.07.07 |+- Re: Deuxieme ligne de métro, dommages collatéraux pour lignes desservant LabMarc Boyer
11.07.07 |`- Re: Deuxieme ligne de metro, dommages collateraux pour lignes desservant Labege...Joseph Saint Pierre
01.01.70 `-