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Re: frequentation ligne B, ligne A, autobus

[toulouse.politique-urbaine]

Sujet : Re: frequentation ligne B, ligne A, autobus
Auteur : Joseph.Saint-Pierre (at) cict.fr (Joseph Saint Pierre)
Groupes : toulouse.politique-urbaine
Date : 16 Jul 2007, 11:41:43
Message-ID : <wuwsx0bs88.fsf@ondine.cict.fr>

Marc Boyer <Marc.Boyer@enseeiht.yahoo.fr.invalid> writes:

[...]

  C'est surement discutable, mais il ne faut pas non plus nier
une réduction du traffic automobile.

Bonjour.

 Je pense que les données fournies ne permettent pas de prouver qu'il y
a eu une réduction du trafic automobile ni surtout que la réduction du
trafic automobile est équivalente à l'augmentation du trafic du réseau
métro + autobus. Il est vraisemblable que la part des transports en
commun dans les déplacements a augmenté, mais on ne connaît pas
l'augmentation globale du nombre de déplacements. Par ailleurs je
pense que le nombre de déplacements n'est pas un indicateur suffisant,
la longueur (durée ?) des déplacements devraient être pris en compte
pour une mesure globale du trafic pour évaluer l'impact sur la pollution,
l'émission de gaz à effets de serre.

[...]
 
  Oui, mais quelle formes auraient pris ces "nouveaux voyages" ?
Comme tu le dis ailleurs, les nouveaux résidents habitant plutôt
loin du centre, ils ne viendront pas à pieds ou en vélo.

 Je reconnais qu'il faudrait nuancer et surtout préciser les chiffres,
effectivement la croissance démographique de l'aire urbaine est telle
que Toulouse représente une part décroissante de celle-ci mais il faut
noter que la population de Toulouse a fortement augmenté, Entre 1990
et 1999 la population de la commune est passée de 358688 à 390350
(c'est la commune de France qui a connu la plus forte augmentation
absolue), d'après les estimations de l'INSEE au 1er Janvier 2005 la
population de la commune était d'environ 435000. Si la part
démographique de Toulouse diminue dans l'agglomération et dans l'aire
urbaine c'est essentiellement en raison de l'extension territoriale de
ces entités alors que la commune Toulouse reste stable, la ville
devient de plus en plus dense alors que l'aire urbaine devient de
moins en moins dense. Je ne connais pas les évolutions démographiques
respectives de la ville et de l'aire urbaine depuis un an, mais il me
semble qu'une part non négligeable des nouveaux habitants soient à
Toulouse et proche d'une ligne de métro. Je pense que les lignes de
métro ont influencé l'urbanisme toulousain et contribué à la
densification de la commune de Toulouse. Je pense que l'éventuelle
augmentation future du trafic de la ligne B dépendra surtout de la
modification de l'habitat, peuplement du quartier Borderouge par
exemple.

 La voiture individuelle est considérée comme le mode de déplacement
par défaut, c'est notamment le cas des panneaux publicitaires
du type "magasin à 10 minutes", où des pages jaunes qui proposent
des d'itinéraires en transport en commun uniquement pour Paris
avec un déplacement en automobile par défaut avec l'option piéton.
À Toulouse les gens semblent se satisfaire d'une baisse relative
et sans doute peu importante du rôle de l'automobile.

  Je suis d'accord sur ce qui est écrit, mais je voudrais apporter
des précisions suplémentaires. La ligne B ne réduira pas *à elle
seule* le traffic automobile en ville. Par contre, elle vient
*accompagner* une politique de réduction. La présence du métro
rend possible la fermeture au traffic automobile de certains axes,
et incite donc à préférer les transports en commun.

 Je suis convaincu que le centre ville de Toulouse va voir diminuer le
trafic automobile mais cela ne me semble pas suffisant pour satisfaire
aux exigences même faibles du protocole de Kyoto, ou de la loi sur
l'air. Je pense qu'il faudrait une politique de réduction du trafic
automobile à un niveau d'agglomération et pas seulement de la ville.
Ceci étant je ne pense que la ville e Toulouse et le SMTC ne sont pas
responsables de l'étalement de la banlieue, la gestion des transports
dans un espace peu dense en extension rapide semble complexe.


 Très cordialement.

--
Joseph Saint Pierre
http://cict.fr/~stpierre


Date Sujet  Auteur
12.07.07 * frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
12.07.07 +* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusFred Z
13.07.07 |`- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
13.07.07 +* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusMarc Boyer
16.07.07 |`* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
24.07.07 | `- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusMarc Boyer
13.07.07 +* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusAlexandre Delbos
13.07.07 |`* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
14.07.07 | `* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusAlexandre Delbos
14.07.07 |  +- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJean Toulet
17.07.07 |  `- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
14.07.07 `- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusGuillaume Betous