Souillac sur Dordogne, en Quercy-Périgord

Google
 
Web  Souillac.NET 
   
 

Re: frequentation ligne B, ligne A, autobus

[toulouse.politique-urbaine]

Sujet : Re: frequentation ligne B, ligne A, autobus
Auteur : Joseph.Saint-Pierre (at) cict.fr (Joseph Saint Pierre)
Groupes : toulouse.politique-urbaine
Date : 17 Jul 2007, 20:15:23
Message-ID : <wu3azmj3r8.fsf@ondine.cict.fr>

Alexandre Delbos <a-delbos@wana.doo.fr> a écrit:


Ah oui, Bonjour, enfin, Bonsoir.
Je ne suis pas habitué à faire tant de formalités sur internet (déjà
que je me force pour mettre toutes les majuscules... :p )

Bonsoir.
 
  Je ne pense pas qu'il y ait une relation entre les "formalités"
et l'usage d'internet ou de usenet mais c'est un autre débat...

C'est exact, mais il n'y a qu'à regarder l'utilisation du
périphérique et des grandes avenues pour constater que le trafic
automobile reste relativement élevé. Utilisant mon instrument
favori, la louche (ainsi qu'un doigt mouillé, pour vérification...),
ça me surprendrait qu'il baisse de plus de 10% pendant les
vacances. Les seules zones où la baisse de traffic est significative
sont : les abords des écoles, collèges, lycées, universités, et les
zones comprenant des logements étudiant.

 Je suis d'accord pour constater que la baisse de l'activité globale et
de circulation en début du mois de juillet semble relativement faible,
je pense même qu'il y a eu une évolution récente, un recul de la date
d'entrée en léthargie estivale. Je passe trop rarement au voisinage de
la rocade pour me livrer à des estimations. Ceci étant le nombre
d'étudiants est très important et leurs logements sont assez dispersés.
 
 En tant que statisticien je ne néglige par les perceptions intuitives
et approximatives, j'ai été étonné depuis l'ouverture de la ligne B et
par le nombre de piétons sur la place Wilson, où j'habite. Je suis
incapable d'estimer l'importance de cette circulation de piétons mais
c'est en raison de celle-ci que j'ai eu des doutes en voyant les
chiffres que j'ai cités au début de cette discussion. Je pense qu'une
bonne partie des usagers du métro qui viennent en centre ville depuis
le début du mois n'y venaient pas très souvent en voiture auparavant
et et si c'est le cas cela veut dire que le métro provoque des
déplacements et n'est pas uniquement une alternative à la voiture
individuelle.

Justement, donc si on compare l'effet du métro à la zone de
l'agglomération dans sa totalité, on doit avoir un chiffre qui est "un
peu moins faux" qu'en comparant avec celui de la seule Toulouse.

 Tout à fait et c'est bien pour cela que j'ai donné les références
au territoires sur le site du SMTC. Regarder les chiffres sur Toulouse
uniquement me semble mauvais d'autant plus que le trafic des autobus
qui devaient être "redéployés" a fortement baissé.

C'est là que je sors mon parapluie anti-statisticien méticuleux. Mes
chiffres, et leur utilisation, n'avaient pas le but d'obtenir d'autres
chiffres purement exacts. Je cherchais juste à donner des ordres
d'idée de l'effet du métro en comparaison de la circulation automobile
globale.
 
 Je pense que cela a été compris mais il me semble important de signaler
l'incertitude liée aux mesures.
 
Et concernant l'utilisation des TC en banlieue, celle ci y est, par
utilisateur (sachant que la population de Toulouse est en gros égale à
celle de sa banlieue) cinq fois moins importante. Ce rapport doit être
encore plus important l'été, avec la dégradation du service bus, seul
service desservant la banlieue.

 Je suis globalement d'accord mais il faudrait nuancer, la ville n'est
pas homogène dans l'utilisation des transports en commun et la
banlieue encore moins, certaines grosses communes proches de Toulouse
sont bien desservies (Colomiers, Ramonnville, L'Union, Balma par
exemple) relativement à d'autres communes très mal desservies (Vilate,
Mervilla). Comme je l'ai signalé dans un autre message se limiter à
l'agglomération, par exemple une commune comme Fonsorbes qui a 6900
habitants en 1999 avec une très forte croissance et n'est pas reliée
par des transports en commun avec l'agglomération de Toulouse alors
qu'elle est à proximité de Plaisance du Touch et que les déplacements
entre Fosnorbes et l'agglomération de Toulouse doivent être
importants et contribuer au trafic automobile de l'agglomération.

La saturation de la ligne A n'est pas envisagée, elle est prévue.
Je l'ai lu plusieurs fois dans les journaux, il est prévu que le
trafic de la ligne A tourne autour des 220.000 passagers par jour
dès la rentrée. Ceci est totalement au delà des capacités de
remplissage de cette ligne. Cela se traduira par de l'attente sur
les quais et des voyages très inconfortables.
 
C'est la conséquence d'une stratégie misant tout sur une (enfin
deux, maintenant) ligne forte, mais paradoxalement
sous-dimentionnée...

 Je pensais qu'il y avait un changement, ou plutôt une inflexion de la
stratégie avec la création de lignes transversales comme la ligne 34
Rangueil-Arènes mais il semble bien que l'on se dirige vers une
saturation du métro et une baisse de fréquentation des autobus. Les
problèmes de saturation de la ligne A ne sont pas apparus
immédiatement, on peut certes critiquer la stratégie fondée sur le
métro mais envisager d'autres facteurs notamment la croissance
démographique extrêmement forte et sans doute une certaine
structuration de l'habitat en fonction des lignes. L'ouverture
de la ligne de tramway Arènes-Blagnac-Beauzelle risque d'aggraver la
saturation de la ligne A et celle de la station des Arènes.

 Très cordialement.


--
Joseph Saint Pierre
http://cict.fr/~stpierre


Date Sujet  Auteur
12.07.07 * frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
12.07.07 +* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusFred Z
13.07.07 |`- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
13.07.07 +* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusMarc Boyer
16.07.07 |`* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
24.07.07 | `- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusMarc Boyer
13.07.07 +* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusAlexandre Delbos
13.07.07 |`* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
14.07.07 | `* Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusAlexandre Delbos
14.07.07 |  +- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJean Toulet
17.07.07 |  `- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusJoseph Saint Pierre
14.07.07 `- Re: frequentation ligne B, ligne A, autobusGuillaume Betous