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Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013

[toulouse.politique-urbaine]

Sujet : Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013
Auteur : Joseph.Saint-Pierre (at) cict.fr (Joseph Saint Pierre)
Groupes : toulouse.politique-urbaine
Date : 06 Jul 2009, 11:08:53
Message-ID : <wu3a9aw53u.fsf@ondine.cict.fr>

Jean-Louis Charpenteau <jlcharp@free.fr> a écrit:

Personnellement je ne suis pas du tout sur que prolonger le tramway
vers l'aéroport soit une bonne solution.

 Bonjour.

 La solution adoptée attire de nombreuses critiques sur le site
de la Dépêche, notamment. Je pense que la décision a une valeur
symbolique bien plus importante que l'intérêt pratique.

Ce dont a besoin l'aéroport (passagers comme travailleurs) c'est d'une
liaison directe avec le centre ville. Un tramway qui va s'arrêter
quinze fois avant d'arriver et va donc mettre 25 mn pour faire le
trajet ne sera pas intéressant.

 Je ne suis pas tout à fait d'accord, une liaison directe du centre
ville oblige un trajet supplémentaire pour les usagers ne venant pas
du centre ville y compris ceux venant de quartiers proches de Blagnac
(Sept Deniers par exemple)

Je suis depuis deux ans utilisateur assidu de la navette Tisséo depuis
Compans et je dois dire que ça fonctionne plutôt bien. Il suffirait
pour l'améliorer sensiblement de doubler (au moins) la fréquence et
sans doute de faire qq aménagements  de couloirs protégés

 Je pense qu'il y a surtout des arrangement tarifaires à apporter et un
effort sur l'intermodalité. Le ticket simple de la navette vaut 4
euros alors que le trajet en métro, bus, train (vers Colomiers) vaut
1,40 euros. Les salariés peuvent acheter un carnet de 6 voyages pour
7,10 euros mais cela est à comparer avec les avantages qu'offrent les
plans de déplacement entreprises ou administrations. Avec 16 euros par
mois la plupart des salariés toulousains peuvent bénéficier d'un
abonnement illimité sur l'ensemble du réseau. Un usager des transports
en commun travaillant dans la zone de l'aéroport doit payer le carnet
spécifique de la navette en plus de l'abonnement pour l'ensemble
du réseau urbain. Un simple calcul permet de voir qu'un déplacement
quotidien aller retour revient à environ 60 euros ce qui me semble
dissuasif surtout si cela doit s'ajouter à l'abonnement du réseau
urbain. Par ailleurs je trouve louable les efforts autour de
la carte commune aux divers transports en commun, carte Pastel,
utilisable sur les bus du Conseil Général (réseau Arc-en-ciel)
les trains régionaux en plus du réseau urbain mais certainement
pas sur la navette de l'aéroport.  
 
http://www.navette-tisseo-aeroport.com/

 L'intérêt symbolique du prolongement du tramway réside d'après moi
dans l'interconnexion plus que dans l'efficacité ou la rapidité du
système. Il ne semble pas que l'arrivée du tramway doive faire
disparaître la navette dont beaucoup vantent l'efficacité. Compte
tenu de la taille de l'autobus et de sa fréquence le nombre de passagers
transportés me semble faible par rapport à celui escompté pour le tramway.
L'efficacité d'un système de transport ne doit pas être jugé seulement
par le service rendu à l'usager mais aussi par rapport à d'autres
critères. Le tramway a comme avantage d'être électrique et donc
d'être moins polluant que des autobus rapides. Le critère de rapidité
est le plus souvent avancé mais ce n'est pas celui dont je me sers
pour choisir mes modes de déplacement.

 Très cordialement.


--
Joseph Saint Pierre
http://cict.fr/~stpierre


Date Sujet  Auteur
03.07.09 * Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Jean-Louis Charpenteau
06.07.09 `* Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Joseph Saint Pierre
06.07.09  `* Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Jean-Louis Charpenteau
07.07.09   `- Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Joseph Saint Pierre