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Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013

[toulouse.politique-urbaine]

Sujet : Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013
Auteur : jlcharp (at) free.fr (Jean-Louis Charpenteau)
Groupes : toulouse.politique-urbaine
Date : 06 Jul 2009, 11:51:04
Message-ID : <h2sheh$b5g$1@news.cict.fr>


Bonjour


 Je pense qu'il y a surtout des arrangement tarifaires à apporter et un
effort sur l'intermodalité. Le ticket simple de la navette vaut 4
euros alors que le trajet en métro, bus, train (vers Colomiers) vaut
1,40 euros. Les salariés peuvent acheter un carnet de 6 voyages pour
7,10 euros mais cela est à comparer avec les avantages qu'offrent les
plans de déplacement entreprises ou administrations. Avec 16 euros par
mois la plupart des salariés toulousains peuvent bénéficier d'un
abonnement illimité sur l'ensemble du réseau. Un usager des transports
en commun travaillant dans la zone de l'aéroport doit payer le carnet
spécifique de la navette en plus de l'abonnement pour l'ensemble
du réseau urbain. Un simple calcul permet de voir qu'un déplacement
quotidien aller retour revient à environ 60 euros ce qui me semble
dissuasif surtout si cela doit s'ajouter à l'abonnement du réseau
urbain. Par ailleurs je trouve louable les efforts autour de
la carte commune aux divers transports en commun, carte Pastel,
utilisable sur les bus du Conseil Général (réseau Arc-en-ciel)
les trains régionaux en plus du réseau urbain mais certainement
pas sur la navette de l'aéroport.   
Sur la tarification il y a matière à discussion. je distinguerais volontiers deux catégories d'utilisateurs d'un TC Ville <-> aéroport : les passagers d'une part et les travailleurs du site d'autre part. Pour les premiers un bon nombre sont étrangers au périmètre de collecte de Tisséo et donc on peut se poser la question de la légitimité de financer tout ou partie du trajet de ces gens là par la contribution transport des entreprises de l'agglo. J'ajoute que 6.3 euros l'aller retour est compétitif par rapport au tarif du parking.
Il n'en est évidemment pas de même pour les personnes travaillant sur le site qui elles ont toute légitimité à bénéficier d'un tarif "urbain".

 >  L'intérêt symbolique du prolongement du tramway réside d'après moi
 > dans l'interconnexion plus que dans l'efficacité ou la rapidité du
 > système. Il ne semble pas que l'arrivée du tramway doive faire
 > disparaître la navette dont beaucoup vantent l'efficacité. Compte
 > tenu de la taille de l'autobus et de sa fréquence le nombre de passagers
 > transportés me semble faible par rapport à celui escompté pour le tramway.

je m'interroge sur l'intérêt "symbolique" du tramway à l'aéroport.. Ca fait bcp d'argent pour le symbole. D'après les caractéristiques du tram actuellement publiées il faudra plus de 30 mn pour  aller des arènes à l'aéroport. De mon point de vue pour les passagers c'est dissuasif car cela s'ajoute au temps de transport pour aller aux arènes.
Pour ce qui est de l'écologie ça vaudrait le coup de faire le bilan carbone d'une navette bus sans aménagement spécial de voirie toujours bien pleine versus la construction d'une ligne de tram...

Cordialement
--
Jean-Louis Charpenteau


Date Sujet  Auteur
03.07.09 * Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Jean-Louis Charpenteau
06.07.09 `* Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Joseph Saint Pierre
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07.07.09   `- Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Joseph Saint Pierre