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Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013

[toulouse.politique-urbaine]

Sujet : Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013
Auteur : Joseph.Saint-Pierre (at) cict.fr (Joseph Saint Pierre)
Groupes : toulouse.politique-urbaine
Date : 07 Jul 2009, 10:41:38
Message-ID : <wu63e43mwt.fsf@ondine.cict.fr>

Jean-Louis Charpenteau <jlcharp@free.fr> a écrit :

Sur la tarification il y a matière à discussion. je distinguerais
volontiers deux catégories d'utilisateurs d'un TC Ville <-> aéroport :
les passagers d'une part et les travailleurs du site d'autre
part. Pour les premiers un bon nombre sont étrangers au périmètre de
collecte de Tisséo et donc on peut se poser la question de la
légitimité de financer tout ou partie du trajet de ces gens là par la
contribution transport des entreprises de l'agglo. J'ajoute que 6.3
euros l'aller retour est compétitif par rapport au tarif du parking.

Il n'en est évidemment pas de même pour les personnes travaillant sur
le site qui elles ont toute légitimité à bénéficier d'un tarif
"urbain".


 Bonjour.

 La mise en place d'un système différencié me semble difficile, mais il
existe déjà une différence de tarif entre les usagers ponctuels et les
usagers réguliers du système de transports en commun, l'abonnement au
tarif de 16 euros/mois ne peut être attribué qu'aux employés des
entreprises et administrations passant des accords et ayant un plan
de déplacement. Les tickets à l'unité sont disponibles sans différence
tarifaire suivant l'origine des voyageurs. J'ai quelquefois pris le
métro vers Heathrow (Londres) et le ticket de métro y est le même pour
les riches touristes prenant l'avion et les "pauvres" personnels
d'entretien de l'aéroport. À Blagnac il y a une ligne de bus (25) qui
dessert l'aéroport et qui fait partie du réseau urbain et est donc
accessible à tous avec le ticket à 1,40 euro, pour rejoindre Toulouse
il faut utiliser une correspondance avec une autre ligne de bus (66,70
ou 71). Un des buts essentiels des systèmes de transports en commun
à l'heure actuelle et diminuer l'émission de gaz à effet de serre
en diminuant l'usage de l'automobile individuelle or la zone
de l'aéroport est totalement dévolue à l'automobile et se caractérise
par la présence massive de parkings. Le trafic des transports
en commun et notamment celui de la fameuse navette est négligeable
par rapport à celui des automobiles et sans doute un des plus bas
de l'agglomération.

je m'interroge sur l'intérêt "symbolique" du tramway à l'aéroport.. Ca
fait bcp d'argent pour le symbole. D'après les caractéristiques du
tram actuellement publiées il faudra plus de 30 mn pour  aller des
arènes à l'aéroport. De mon point de vue pour les passagers c'est
dissuasif car cela s'ajoute au temps de transport pour aller aux
arènes.

 Le trajet de la navette est annoncé, sur le site, comme durant
entre 20 et 45 minutes, pour les habitants de la rive gauche
et plus particulièrement Saint-Cyprien il serait plus rationnel
de ne pas aller vers le centre ville pour rejoindre Blagnac.


 Le symbole est effectivement assez cher mais cela montrera que
des rails peuvent être installés à proximité de l'aéroport sans
que le sol ne s'effondre complètement, il aurait sans doute été
plus ambitieux de faire passer une ligne de train.

Pour ce qui est de l'écologie ça vaudrait le coup de faire le bilan
carbone d'une navette bus sans aménagement spécial de voirie toujours
bien pleine versus la construction d'une ligne de tram...

 Non il ne s'agit pas de comparer le bilan de la navette mais celui des
milliers de voitures, la ligne de tramway ne doit en aucune manière
être considéré comme une alternative à la navette mais comme la mise
en place d'un système de transport assez lourd pouvant contribuer à
faire diminuer le trafic automobile de manière significative.  Ce que
j'ai reproché initialement à l'article de la Dépêche était d'aborder
la question uniquement du point de vue des voyageurs venant du centre
ville. Les arguments avancés pour ne pas construire ce nouveau petit
morceau de tramway, sont très semblables à ceux avancés lors de la
décision sur le trajet de la ligne E.

 Par ailleurs je trouve étrange que les arguments utilisés pour justifier
le prolongement de la ligne B vers Labège ne puissent être utilisés
pour Blagnac. Compte tenu des immenses qualités de la navette vers
l'aéroport il faudrait sans doute proposer l'extension de ce système
vers Labège avec un bus toutes les 20 minutes vers le centre ville
avec très peu d'arrêts :-)


Très cordialement.

--
Joseph Saint Pierre
http://cict.fr/~stpierre


Date Sujet  Auteur
03.07.09 * Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Jean-Louis Charpenteau
06.07.09 `* Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Joseph Saint Pierre
06.07.09  `* Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Jean-Louis Charpenteau
07.07.09   `- Re: tramway a l'aeroport de Blagnac en 2013Joseph Saint Pierre